菲律宾太阳城巴林站前不少人都看好在萨基尔赛道拥有不俗战绩的法拉利车队，虽然阿隆索未能在排位赛中跻身前排，但红魔在练习赛已经证实了他们在长距离上的绝佳表现，周日的正赛似乎将掌控在阿隆索和莱科宁手中。与中国前围绕在内讧上的场边新闻相比，虽然巴林站赛前因美国波尔顿事件而蒙上了阴影，但更多的焦点仍集中在了比赛上。三场比赛之后无疑倍耐力轮胎承受了不小的压力，在赛前意大利轮胎供应商将最硬的两款轮胎带到了赛场，而其运动总监亨布利也承认会在西班牙站前考虑调整轮胎配方。如果说新款轮胎让大部分人都饱受迅速衰退的困扰，那么路特斯车队则是唯一的例外，如今正在全力研发DDRS系统的恩斯通军团是所有车队中管理轮胎工作做得最好的，莱科宁也承认轮胎尽管很难长时间保持最佳工作状态但对他个人而言没有问题。回到巴林站比赛之中，周五两次练习赛法拉利和路特斯各下一城，百家乐而在评估任务不同的两节练习赛中通过马萨和莱科宁的圈速来看后者在长距离上有半秒的优势，而对于在当天排位赛表现不俗的奔驰和红牛而言，维特尔和阿隆索进行同时的长距离测试在初始阶段红牛的圈速可以和法拉利保持在同一水平，但在五圈之后RB9所搭载的轮胎便开始衰竭，而法拉利则可以再持久七圈，奔驰车队今年到目前为止的单圈速度颇具竞争力，但正赛中却无法跟上法拉利和路特斯，因此展望正赛法拉利车队尤其是阿隆索有望再下一城。及奔驰车队的汉密尔顿由于更换变速箱将会遭遇后退五位发车，这也意味着本站比赛的黑马印度力量车队有望取得新的突破。迈凯轮车队方面，整个周末银箭军团都十分挣扎，虽然车队对西班牙站使用的新款升级套件信心满满，但巴顿在排位赛中没有进行计时圈似乎已经表明了迈凯轮本站比赛更多带有一种得过且过的味道。巴林赛道拥有和上海一样的长直道和需要大脚刹车的发夹弯，全讯网但拥有比上海更高的赛道温度，橙色硬胎似乎将成为各车队的首选胎，排位赛前十做出成绩的车手中除了马萨之外其余车手均搭载了中性胎，这意味着不足十圈将会迎来首次停站窗口，而法拉利不同的战术能取得怎样的效果还有待检验。